最新进展！苏州这两条过江通道传来好消息

苏州这两条过江通道，即海太长江隧道和沪渝蓉高铁，传来好消息！

海太长江隧道江南段临时设施均已建设完成并投入使用，预计明年9月江南段工程即可完工。日前，沪渝蓉高铁已完成先行段上海特大桥，钻孔桩1350根、承台33个、墩柱26个。

海太长江隧道

(资料图片仅供参考)

海太过江通道属于江苏省高速公路网规划建设的S13通常高速公路过长江段，位于苏通大桥下游海门与太仓间汽渡附近，北接南通海门，南连苏州太仓、常熟。

▲海太主隧示意图（全景）

作为《长江干线过江通道布局规划》中明确的“十四五”重点推进的过江通道项目，海太长江隧道是目前国内距离最长、断面最大的水下盾构隧道，堪称“万里长江第一隧”。

▲海太长江隧道线位图

目前，江南段临时设施均已建设完成并投入使用，主体工程部分钻孔灌注桩累计完成188根，地连墙导墙累计完成773米，地下连续墙累计完成2幅。项目部正加快建设进度，预计明年9月江南段工程即可完工。

▲现场施工图

海太长江隧道公路部分是通州湾至常熟高速公路的重要节点，距苏通大桥约8公里。建成后，将有效分流苏通长江大桥的流量，为太仓融入沿江城市集群发展再添助力，对推动跨江融合发展意义重大。

▲现场施工图

沪渝蓉高铁过江通道

沪渝蓉高铁（北沿江高铁）全线规划总里程2027公里，江苏全段桥梁342公里，占93.5%，崇太隧道14.25公里，海门北站隧道4.4公里。北沿江高铁苏州段正线里程28公里，全部位于太仓境内。沿着江北一路向东，北沿江高铁在江苏经过南京北、六合西、仪征北、扬州东、泰州南、黄桥、如皋西、南通、海门北、启东西10个车站后，拐弯以隧道的形式穿过长江来到太仓，与南沿江城际铁路交会进入太仓站，然后跨过新浏河向上海延伸。

▲沪渝蓉高铁线路平纵断面示意图

日前，沪渝蓉高铁已完成先行段上海特大桥，钻孔桩1350根、承台33个、墩柱26个。

▲现场施工图

架起的桥梁、直穿的隧道，苏州和南通之间的交通通道正在加密互动也将变得愈发频繁，期待！！