铃木羚羊安全性怎么样？09款的铃木羚羊发动机怎么样？_当前视讯

什么车最省心？我不卖关子，直接给出我心里的答案：日系。

【资料图】

可能马上就有所谓“爱国人士”来“抨击”我，说国产这几年如何进步，德系底盘如何稳，国产多耐撞，日系如纸糊，合资投诉如何高等。

上述观点没有依据，只是被部分人刻意放大，在这里我也不想去争什么，接下来我只说明一下我自己的观点，请冷静看完再来抨击我。我不是日吹，自认为都是出自理性。

首先亮明我的态度：我是爱国人士，喜欢日系不是不爱国，因为绝大多数日系也是在国内生产的。而且我国汽车产业发展至今，与日系合资也学到了很多东西，现在仍然有很多东西要学习人家的，所以买日系不爱国完全是无稽之谈。

记得九十年代我上初中与00年代我上高中时，就先后接触过一些日本的东西，如爱华的随身听及其他的一些电器之类，那时买不起，只能蹭别人的用一下，的确是好。记得有次去上学叫了个出租车，那是台富康车，我就问那个师傅，富康车与铃木羚羊车哪个好，他说羚羊发动机比他这个车好，比他这个车耐用。

后来去工厂做工，发现电子厂很多小物件都要买日本的，如钳、剪刀等这类，那时我就有疑问，为什么这么简单的东西不买国产的？他们说精度达不到，而且还不耐用。

后来接触到家用电器，整体给我的印象就是：凡是日本的牌子质量都没得说，如索尼、天龙、雅马哈、安桥、建伍、先锋、马兰仕、东芝、松下、日立等等，前几天看到安桥已在申请破产，由衷感到可惜，在这个只求性价比不太在意品质的时代 ，他的倒闭也在情理之中。未来还会有更多的类似安桥这样的品牌倒闭，但这并不阻碍部分人对品质的追求，还是会有部分追求品质的品牌生存下来。

说回日系车，之前只听过别人说日系车耐用，2007年学车的时候，他们在讨论说日系车省油，这是我第一次听说日系车省油。学了驾照之后租了几台车试一下手，第一次租的是比亚迪F3，这个车开起来比较松散，最大的问题是手动五档油门到底只能跑120码。第二台是海马，这个车主驾驶门板内侧已松动，开起来也是一个松散，虽然五档可以超过120，但噪音非常大，最关键是油耗高，一百元的油只能跑130多公里。这个车估计被玩废了。这两台车都是个人出租的，一般正规的租车店很少选择国产做出租车。

第三台是本田的理念，也就是锋范的三大件，这是自动档的。这个车底盘明显没有前面那两个松散，给人一种紧绷绷的感觉，噪音相对较小，油门一半左右已能轻松上120，提速比较轻盈，开起来感觉不错。一百的油能跑200多公里。第四台是丰田花冠，这个车给我的感觉也非常好，以至于到现在我还怀念这个车，因为他太好开了，轻松自如地驾驶，让我顿生好感，以至于我判定，以后买车一定要买台日系。后来开过的车越来越多，大众车给我的感觉也不错，但他的1.6L 6AT调教太差，起步发动机干吼提速却很慢，所好的是车速上来后还算可以。

公司有台颐达，2007年买的，2016年时已行驶了35万公里，除了轮胎、机油等易耗品什么也没换过，发动机仍然很静，开起来还是很有感觉。开宝马740Li的老板老是在说，他修宝马的钱都有40多万了（宝马换过变速箱），这个颐达却什么也没修过，感叹小日本的东西真是耐用。如今都40多万公里了，还在正常服役，平时保养也就是换个机油，公交车类型的，谁有事谁开。

日系车耐用，跟精工是分不开的。车的造型容易模仿，但做工却模仿不了。尤其是对材料的精细加工方面，我们与日系还有一定差距。例如我的车发动机是HR16de，目前已开了将近13万公里，刚开始使用5W30粘度的机油，前几年有0W20机油后，我就直接换成这个油来用，效果相当不错，目前还在使用这个粘度的油，发动机一点也不浇机油。据说现在都有0W16的机油了，有机会可以试一下。

同排量发动机，日系车比较小，所以用的机油也比较少。我1.6的发动机，长安、长城、奇瑞需要4升机油，而日系一般只需要3升不到。所以我每次买机油只买946L的3小支，加完后油位已到上止线。

我的机油全部买自京东国际，美孚1号全合成，一升大概51元，三瓶加一个机滤也不到200元，找个修车店给换一下也就是40元钱，一万公里换一次，其他没有做过什么保养，每年除了油钱，也就只是换个机油，8万公里的时候换过四条胎。刹车皮还有很厚，连修车店的人都说不用换刹车皮。所以现在如果不是钱烧得慌，真的找不到换车的理由。如果要换车，一般的车又看不上，目前看上汉兰达与楼兰，但这两个车的价格直逼BBA，整台BBA不是更有面子？但内心又警告自己：面子值几个钱？

话说偏了，我相信看这篇文章的都是汽车爱好者，你们的车都用什么粘度的机油？十几万公里的国产车敢用0W20吗？欢迎评论区留言交流。

下面贴出我用的机油，没有广告的意思，再说我就这点量，哪家公司愿意给我广告费？顺便贴两个美图给大家养一下眼。