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【时政专稿】
7月27日，海太长江隧道(公路部分)初步设计获省发展和改革委员会批复。
海太长江隧道是国家发展和改革委员会印发的《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》中2025年前重点建设的公铁复合过江通道，其公路部分为《江苏省高速公路网规划（2017—2035年）》中通州湾至常熟高速公路的过江工程。项目连接苏州太仓市、常熟市和南通市海门区，其建设对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略、完善区域路网布局、促进跨江融合发展、高水平建设扬子江城市群等将具有重要意义。
海太长江隧道(公路部分)起自沪陕高速公路叠石桥互通东约2.7公里与沪陕高速交叉处，止于沪武高速公路董浜枢纽互通东约5.5公里处，路线全长39.07公里；其中过江隧道长11.185公里（含敞口段），采用盾构方式穿越长江，北接线长15.724公里，南接线长12.161公里。全线采用双向六车道高速公路标准建设，其中海门南互通立交至碧溪互通立交段（含过江段隧道）设计速度100公里／小时，其余路段设计速度120公里／小时。全线设置风塔2处、管理中心1处、匝道收费站 3处、养护工区1处、服务区1处。项目建设总工期六年。
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